🔧 Как переделать карбюратор на инжектор
📹 В статью добавлено видео про переделку автомобиля с карбюратора на инжектор 😉
Многие владельцы машин, произведенных отечественной автомобильной промышленностью, мечтают поменять карбюраторную систему на инжекторную. Следует заметить, что это довольно трудоемкий и кропотливый процесс, который требует наличия теоретических и практических знаний об устройстве машины. Если после прочтения статьи вы почувствуете, что качественно выполнить эти работы не в ваших силах, то наиболее рациональным решением будет поездка в специализированный автосервис. Человек, хорошо разбирающийся в устройстве автомобиля, почерпнет для себя полезную информацию, которая подскажет, как переделать карбюратор на инжектор без привлечения высокооплачиваемых специалистов.
Монтаж инжектора должен проходить поэтапно, последовательность работ должна быть строго выдержана.
🔎 Предварительный план переделки
• Демонтаж старой карбюраторной системы.
• Установка электронных датчиков инжекторной системы.
• Монтаж генератора и масляного насоса.
• Подключение электроники к бортовой сети транспортного средства.
• Установка топливной магистрали.
• Монтаж новой емкости для топлива.
🔎 Детальный алгоритм процесса
• В корпусе блока цилиндров нужно высверлить две дырки. Глубина первой, в которую будет помещен датчик детонации, должна составлять 16 мм, глубина второй, в которой будет установлен кронштейн модуля зажигания, должна составлять 20 мм. После того, как отверстия высверлены, необходимо нарезать резьбу.
• Патрубок, отводящий жидкость системы охлаждения, меняется на
новый, в котором установлен температурный датчик.
•Далее нужно слить масло, после чего можно переходить к замене поддона, зубчатого шкива и масляного насоса. Одновременно с этим простой шкив меняется на зубчатый шкив.
🔎 После этого демонтажу подлежат следующие элементы:
• Карбюратор.
• Трос газа.
• Трамблер.
• Аккумуляторная батарея.
• Коллектор.
• Топливный насос.
• Трос управления воздушной заслонкой.
• Снимается электрическая проводка, подающая напряжение на систему зажигания и на блок управления, демонтируется непосредственно сам блок управления, вытаскивается резервуар для топлива, снимается шланг вакуумного усилителя тормозов, разбирается панель приборов автомобиля.
• Провод +12В и провод высоковольтного входа тахометра нужно подключить к проводам системы зажигания, которые надо предварительно провести из подкапотного пространства в салон транспортного средства. Датчик проверки двигателя нуждается в собственном проводе питания.
• Электрические провода системы топливного впрыска присоединяются к монтажному блоку, после чего замыкаются провода, подающие питание на датчик, контролирующий включение вентилятора карбюраторной системы.
• Старый жгут, подключенный к датчику контроля уровня топлива, меняется на новый, оснащенный разъемом для бензонасоса. Новый жгут
• В правой части монтажного блока монтируется заглушка, на которой фиксируются разъемы системы впрыска топлива.
🔎 Следующий пункт ремонтных работ включает в себя монтаж следующих элементов:
• Ресивер.
• Коллектор.
• Топливная рейка с форсунками.
• Дроссельный патрубок.
• Новый резервуар для топлива.
• Далее подсоединяется топливная магистраль (обязательно нужно удостовериться в том, что форсунки не протекают), рампа соединяется с коллектором и осуществляется установка электронных датчиков и высоковольтных проводов.
На последнем этапе выполняется установка патрубка, трубки вентиляции картера и воздушного фильтра.
